În următoarele săptămâni, „cârtița” uriașă care va săpa tunelul Poiana de pe Autostrada Sibiu–Pitești va ajunge la Sibiu, unde va fi asamblată înainte de a începe forarea prin Carpați.
Utilajul, cu un diametru de peste 12 metri și o înălțime comparabilă cu cea a unui bloc cu patru etaje, va fi cel mai mare TBM folosit vreodată în România.
Se fac ultimele pregătiri pentru sosirea cârtiței care va săpa prin Carpați pe autostrada Sibiu-Pitești.
„Pregătiri intense pentru prima <cârtiță> care va săpa prin Carpați pe Autostrada A1 Sibiu – Pitești”, a anunțat duminică pe Facebook Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, care a vizitat șantierul Secțiunii 3 Cornetu – Tigveni.
Aceasta arată că tunelul Poiana va fi cel mai lung de pe Autostrada Sibiu – Pitești.
Fiecare galerie va avea aproape 2 kilometri.
Forajul va fi asigurat cu ajutorul unui utilaj TBM (Tunnel Boring Machine), o premieră pentru infrastructura rutieră din România.
„În următoarele săptămâni, impresionanta <cârtiță> va fi transportată pe bucăți de la Călărași și asamblată la portalul dinspre Sibiu, de unde va începe săpătura prin munte.
Cu un diametru de peste 12 metri, cât înălțimea unui bloc cu 4 etaje, acesta va fi cel mai mare TBM utilizat vreodată în România”, adaugă secretarul de stat, potrivit Mediafax.
El spune că au început deja să fie produse segmentele prefabricate care vor forma pereții tunelului.
Fiecare inel al tunelului va fi alcătuit din 9 segmente, fiecare având aproximativ 10 tone.
Horațiu Cosma susține că pe tronsonul Cornetu – Tigveni, de 37 km și cu o valoare de peste 1 miliard de euro, constructorul italian este mobilizat cu aproximativ 1.000 de oameni.
Se lucrează deja la 15 dintre cele peste 50 de viaducte ale proiectului, la terasamente, excavații, ziduri de sprijin, consolidări și la impresionantul ecoduct de la Călinești, care va traversa întregul defileu al Oltului.
În cifre, lucrarea este impresionantă:
– peste 9 milioane mc de excavații
– aproximativ 2 milioane mc de umpluturi
– peste 1 milion mc de beton
– peste 100.000 tone de oțel beton
– aproximativ 47.000 tone de tabliere metalice
– aproape 2.000 de grinzi prefabricate.
În această vară va fi deschisă circulația pe Secțiunea 4 dintre Tigveni și Curtea de Argeș, atunci când va fi inaugurat primul tunel forat de autostradă din România.
Citește și Fructele cu cele mai multe reziduuri de pesticide
